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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近ง ง几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居•ᴗ•高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输ʕ·͡ˑ·ཻʔ。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域ง ง辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截.˗ˏˋ♡ˎˊ˗然不同•ᴥ•。”
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔°꒰'ꀾ'꒱°。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的/****/˙ϖ˙工程。
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以西安咸阳机场为例，扩,。,。,。建后拥有4座航站楼，ʕ·͡ˑ·ཻʔ航站楼面积高ʕ·͡ˑ·ཻʔ居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有ʕ·͡ˑ·ཻʔ经济,。,。ʕ·͡ˑ·ཻʔ,。与战略的双重意义。
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去年，民航局''''''、国,。,。,。家发改委联合发文•ᴗ•《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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